Kurz gesagt
- Für ein Auto aus Dubai fallen in Deutschland in der Regel 10 % Zoll und 19 % Einfuhrumsatzsteuer an.
- Fahrzeuge ohne EU-Typgenehmigung brauchen meist eine Einzelgenehmigung (Vollgutachten) vor der Zulassung.
- GCC-Fahrzeuge können Umbauten erfordern – diese Kosten entscheiden oft über die Marge.
- Die Preisdifferenz zu mobile.de ist kein Gewinn. Erst die Gesamtkosten zeigen, ob sich ein Auto lohnt.
Lohnt sich ein Auto aus Dubai?
Der Gebrauchtwagenmarkt in den VAE ist groß, Fahrzeuge werden oft nach wenigen Jahren gewechselt, und gerade bei SUVs, Sport- und Luxusfahrzeugen liegen die Angebotspreise teils deutlich unter vergleichbaren Inseraten in Deutschland. Ob sich ein Import lohnt, hängt aber nicht vom Angebotspreis ab, sondern von der Rechnung danach:
- Steuern: 10 % Zoll und 19 % Einfuhrumsatzsteuer verteuern das Fahrzeug spürbar – für Privatkäufer ist die Steuer ein echter Kostenblock.
- Spezifikation: GCC-Fahrzeuge weichen teils von der EU-Version ab. Umbauten und Gutachten kosten Geld und Zeit.
- Zustand: Hitze, Sand und Fahrprofil beanspruchen Fahrwerk, Klimaanlage, Kunststoffe und Reifen. Eine Ankaufsprüfung vor Ort reduziert das Risiko.
- Wiederverkauf: Deutsche Käufer achten auf Historie, Scheckheft und Spezifikation. Ein GCC-Fahrzeug kann einen Abschlag gegenüber EU-Fahrzeugen haben.
Ein durchgerechnetes Beispiel: ein 2021 Mercedes-AMG G 63 für AED 420.000 (rund 102.190 €) bei vergleichbaren deutschen Angeboten um 152.000 €. Die Preisdifferenz beträgt 49.810 € – die mögliche Marge eines Händlers nach Zoll, Transport, Genehmigung und Umsatzsteuer auf den Verkauf liegt in unserer Beispielrechnung bei rund 8.282 €. Die vollständige Aufstellung finden Sie im Ratgeber Kosten für den Autoimport aus Dubai.
Ablauf in 7 Schritten
- Fahrzeug finden und vergleichen. Durchsuchen Sie Marktplätze wie dubizzle, DubiCars, OpenSooq oder YallaMotor und vergleichen Sie jedes Auto mit Angeboten in Deutschland. Mehr dazu im Ratgeber Auto aus Dubai kaufen.
- Prüfen lassen. Lassen Sie das Fahrzeug vor der Zahlung unabhängig prüfen: Diagnose, Unfallspuren, Unterboden, Kilometerstand und Dokumente.
- Kaufen und für den Export abmelden. Der Verkäufer überträgt das Fahrzeug, offene Strafzettel müssen beglichen sein, und das Fahrzeug wird bei der zuständigen Verkehrsbehörde (in Dubai die RTA) für den Export abgemeldet. Sie erhalten die Exportdokumente.
- Verschiffen. Üblich sind RoRo-Transport oder Container ab Jebel Ali nach Bremerhaven, Hamburg oder einen anderen EU-Hafen. Lassen Sie sich Transport und Versicherung schriftlich anbieten.
- Verzollen. Bei der Ankunft wird das Fahrzeug beim Zoll angemeldet, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer werden festgesetzt. Viele Käufer beauftragen dafür einen Zollagenten oder Spediteur.
- Technisch abnehmen lassen. Ohne EU-Typgenehmigung ist in der Regel eine Einzelgenehmigung nötig. Dafür erstellt eine Prüforganisation ein Gutachten, gegebenenfalls nach Umbauten.
- Zulassen. Mit Gutachten, Zollnachweis, Versicherungsbestätigung (eVB) und Identitätsnachweis lassen Sie das Fahrzeug bei der Zulassungsstelle zu.
Zoll und Einfuhrumsatzsteuer
Grundlage ist der Zollwert: der Kaufpreis plus Transport- und Versicherungskosten bis zum Eintritt in die EU (CIF). Darauf werden für Pkw in der Regel 10 % Zoll erhoben. Die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % wird auf Zollwert plus Zoll berechnet; auch Beförderungskosten bis zum ersten Bestimmungsort in der EU können zur Bemessungsgrundlage gehören.
| Position | Berechnung |
|---|---|
| Zollwert (CIF) | Kaufpreis + Transport + Versicherung bis EU-Grenze |
| Zoll | 10 % × Zollwert |
| Einfuhrumsatzsteuer | 19 % × (Zollwert + Zoll) |
Ausnahmen gibt es etwa für anerkannte historische Fahrzeuge oder Umzugsgut. Prüfen Sie Sonderfälle vorab mit dem Zoll. Offizielle Informationen: zoll.de und der EU-Zolltarif TARIC 8703.
Einzelgenehmigung und Zulassung
Fahrzeuge, die für den Golfmarkt gebaut wurden, haben oft keine für Deutschland gültige EU-Übereinstimmungsbescheinigung (COC). Dann ist eine Einzelgenehmigung erforderlich. Eine Prüforganisation wie TÜV, DEKRA oder GTÜ prüft, ob das Fahrzeug den Vorschriften entspricht, und erstellt ein Gutachten. Häufig hilft ein Datenblatt des Herstellers.
Planen Sie Zeit und Kosten für Gutachten, eventuelle Umbauten und Nachprüfungen ein. Die Kosten hängen stark vom Fahrzeug ab – holen Sie vor dem Kauf eine Einschätzung ein. Anschließend erfolgt die Zulassung bei der örtlichen Zulassungsstelle; für die Kfz-Steuer gelten die üblichen Regeln nach Hubraum und CO₂.
GCC-Spezifikation: typische Umbauten
- Beleuchtung: Blinker- und Rückleuchtenfarben, Nebelschlussleuchte, Leuchtweitenregelung.
- Abgas und Emissionen: Unterschiede bei Abgasnachbehandlung oder Software können Nachweise erfordern.
- Software und Infotainment: Sprache, Karten, Funkfrequenzen und eCall.
- Reifen und Räder: Freigaben und Kennzeichnungen nach EU-Vorgaben.
Nicht jedes Fahrzeug braucht alle Punkte. Gerade bei Modellen, die auch in Europa verkauft wurden, sind die Abweichungen oft gering.
Dokumenten-Checkliste
- Kaufvertrag und Zahlungsnachweis
- Exportdokumente der VAE (Abmeldung / Export Certificate)
- Original-Fahrzeugpapiere aus den VAE
- Konnossement (Bill of Lading) und Transportversicherung
- Zollanmeldung und Zahlungsnachweis für Zoll und Einfuhrumsatzsteuer
- Gutachten bzw. Einzelgenehmigung, ggf. Herstellerdatenblatt
- eVB-Nummer der Versicherung und Ausweis
Hinweise für Händler
Als vorsteuerabzugsberechtigtes Unternehmen können Sie die Einfuhrumsatzsteuer in der Regel als Vorsteuer geltend machen. Sie ist dann ein Liquiditätsthema, aber kein Kostenbestandteil. Dafür wird der Weiterverkauf in der Regel regelbesteuert; die Differenzbesteuerung ist bei Fahrzeugen aus Drittländern meist nicht anwendbar. Klären Sie Ihre konkrete Situation mit Ihrem Steuerberater.
Für eine belastbare Kalkulation sollten Sie pro Fahrzeug den Nettoerlös (ohne Umsatzsteuer) den Gesamtkosten gegenüberstellen – nicht den Bruttopreis dem Kaufpreis.
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Dieser Ratgeber ersetzt keine Steuer- oder Rechtsberatung. Sätze und Verfahren können sich ändern; prüfen Sie die verlinkten offiziellen Quellen.