Resumen
- Al importar un coche de los Emiratos se paga normalmente un arancel del 10 % y un IVA del 21 %.
- En la primera matriculación en España se paga el impuesto de matriculación según el CO₂, hasta el 14,75 %.
- Sin homologación europea válida, hace falta una homologación individual e ITV.
- La diferencia de precio con los anuncios españoles no es beneficio.
¿Merece la pena importar un coche de Dubái?
El mercado de segunda mano de los Emiratos es grande y los coches se renuevan con frecuencia. En SUV, deportivos y coches de lujo, los precios de anuncio pueden estar por debajo de coches similares en España. Pero en España hay un factor decisivo: el impuesto de matriculación por emisiones.
Ejemplo: con una compra de unos 102.190 € y comparables en España alrededor de 156.000 €, la diferencia de precio es de 53.810 €. Con un CO₂ de 377 g/km, el impuesto de matriculación del 14,75 % suma 15.073 € y el margen potencial queda en -5796 €. En coches de bajas emisiones el resultado puede ser muy distinto. Detalle en la guía de costes.
El proceso en 7 pasos
- Encontrar y comparar el coche. Busca en portales como dubizzle, DubiCars, OpenSooq o YallaMotor y compara cada coche con anuncios en España. Más en Comprar coches en Dubái.
- Inspeccionarlo. Antes de pagar, revisa diagnosis, daños, bajos, kilometraje y documentación.
- Comprar y dar de baja para exportación. El vendedor transfiere el coche, se pagan las multas pendientes y se da de baja para exportar ante la autoridad de tráfico (en Dubái, la RTA), que emite los documentos de exportación.
- Enviar. Normalmente en RoRo o contenedor desde Jebel Ali a un puerto de la UE, por ejemplo Valencia, Barcelona o Algeciras, según la naviera.
- Despachar en aduana. Se presenta el DUA y se pagan arancel e IVA. Lo habitual es contar con un agente de aduanas.
- Homologar y pasar la ITV. Sin certificado de conformidad europeo, hace falta homologación individual con informe técnico y después la ITV.
- Matricular. Liquidación del impuesto de matriculación (modelo 576) y matriculación en la DGT; después, el impuesto municipal de circulación.
Arancel e IVA de importación
La base es el valor en aduana: precio de compra más transporte y seguro hasta la frontera de la UE (CIF). Para turismos se aplica normalmente un arancel del 10 %. El IVA del 21 % se calcula sobre el valor en aduana más el arancel; los gastos de transporte hasta el destino en la UE también pueden formar parte de la base.
| Partida | Cálculo |
|---|---|
| Valor en aduana (CIF) | Precio + transporte + seguro hasta la UE |
| Arancel | 10 % × valor en aduana |
| IVA de importación | 21 % × (valor en aduana + arancel) |
Hay reglas distintas para casos especiales, como vehículos históricos o cambios de residencia. Fuentes oficiales: Agencia Tributaria (Aduanas) y el arancel de la UE TARIC 8703.
Impuesto de matriculación (IEDMT)
| Emisiones CO₂ (WLTP) | Tipo (Península y Baleares) |
|---|---|
| Menos de 120 g/km | 0 % |
| 120 a menos de 160 g/km | 4,75 % |
| 160 a menos de 200 g/km | 9,75 % |
| 200 g/km o más | 14,75 % |
Para vehículos usados, la base imponible se determina con los precios medios de venta y las tablas de depreciación de Hacienda. Canarias, Ceuta y Melilla tienen tipos distintos.
Homologación, ITV y DGT
Los coches fabricados para el mercado del Golfo a menudo no tienen certificado de conformidad (COC) europeo. En ese caso se tramita una homologación individual con un laboratorio o servicio técnico, que puede exigir modificaciones. Después se pasa la ITV y se matricula en la DGT.
Coches con especificación GCC
- Iluminación: color de intermitentes, antiniebla trasero, regulación de faros.
- Emisiones: diferencias de software o postratamiento pueden requerir documentación.
- Infoentretenimiento: idioma, mapas, frecuencias de radio y eCall.
- Neumáticos y llantas: homologación y marcado UE.
Documentación
- Contrato de compra y justificante de pago
- Documentos de exportación de los Emiratos y documentación original del vehículo
- Conocimiento de embarque (Bill of Lading) y seguro de transporte
- DUA y justificantes de pago de arancel e IVA
- Informe de homologación, ficha técnica e ITV
- Modelo 576 y documentación personal
Para profesionales
Las empresas con derecho a deducción pueden recuperar normalmente el IVA de importación; el coste real es de tesorería. La reventa de un coche importado de fuera de la UE suele tributar en régimen general de IVA y no en régimen de bienes usados. Consulta tu caso con tu asesor y compara siempre ingreso neto con coste total.
Dubai Car Import reúne coches de las fuentes compatibles de los Emiratos en una sola búsqueda, los compara con anuncios en España, desglosa arancel, IVA e impuesto de matriculación y calcula el margen potencial, por 97 € al mes. ¿Buscas un coche concreto? Solicita la búsqueda.
Esta guía no sustituye el asesoramiento fiscal o legal. Los tipos y procedimientos pueden cambiar; consulta las fuentes oficiales enlazadas.